THOUSAND KS2040 ตัวล็อคมู่เลย์เพลาลูกเบี้ยว รุ่น Universal สำหรับเฟืองคู่

ข้อมูลการใช้งาน

• ใช้จับ/ล็อคเฟืองเพลาลูกเบี้ยว หรือเฟืองพูลเลย์ ให้หยุดนิ่งขณะคลาย–ขันน็อตกลางเฟือง
• ใช้กับงานเปลี่ยนสายพานไทม์มิ่ง, เปลี่ยนซีลแคม, ถอดเฟืองแคม และถอดเฟืองปั๊มหัวฉีดบางรุ่น
• เป็นเครื่องมือ Universal แบบปรับระยะได้ มีขา/แขนจับเฟืองหลายตำแหน่ง ไม่ใช่ชุดตั้งไทม์มิ่งเฉพาะรหัสเครื่องยนต์
• ข้อมูลเครื่องมือประเภทเดียวกันระบุว่าใช้จับ camshaft gear ระหว่าง loosening/tightening centre bolt และใช้ได้กับรถหลายยี่ห้อ เช่น Mercedes-Benz, BMW, Ford, Mitsubishi, Honda, VW/Audi, Nissan, Volvo, Toyota ฯลฯ

สำหรับรถยนต์

• ยี่ห้อรถยนต์: Universal ใช้ได้หลายยี่ห้อ
• เครื่องยนต์: เบนซินและดีเซล ขึ้นอยู่กับรูปแบบเฟืองแคม/พูลเลย์
• ระบบไทม์มิ่ง: ใช้หลักกับสายพานไทม์มิ่ง และใช้จับเฟือง/พูลเลย์ในบางเครื่องที่เป็นโซ่ไทม์มิ่งได้
• เหมาะกับเครื่องยนต์ OHC / DOHC ที่ต้องจับเฟืองแคมขณะถอดน็อตกลางเฟือง
• ไม่ใช่เครื่องมือกำหนด TDC หรือ Cam Alignment โดยตรง ต้องใช้ร่วมกับคู่มือซ่อม/เครื่องมือล็อคเฉพาะรุ่นเมื่อจำเป็น

รุ่นโมเดล

• ใช้ได้กับรถหลายรุ่นที่มีเฟืองแคม/พูลเลย์มีรูให้ขาจับ และมีพื้นที่หน้าเครื่องเพียงพอ
• ตัวอย่างกลุ่มรถที่ใช้งานได้: Toyota, Honda, Nissan, Mitsubishi, Ford, Mazda, Volvo, VW, Audi, BMW, Mercedes-Benz
• ใช้กับเครื่องยนต์วางขวางบางรุ่นที่พื้นที่แคบ เช่น Toyota Camry เครื่อง 3VZ-FE / 1MZ-FE และ Nissan Maxima เครื่อง VG30 ตามข้อมูลเครื่องมือประเภทเดียวกัน
• ต้องตรวจขนาดรูเฟือง, ระยะขาจับ และพื้นที่หน้าเครื่องก่อนใช้งานจริง

รหัสเครื่องยนต์

• ไม่มีรหัสเครื่องยนต์เฉพาะ เพราะเป็นเครื่องมือ Universal Camshaft Pulley Holding Tool
• ใช้ได้กับหลายรหัสเครื่องยนต์ที่มีเฟืองแคม/พูลเลย์ให้จับล็อค
• ตัวอย่างเครื่องยนต์ที่มีข้อมูลอ้างอิงการใช้งานเครื่องมือประเภทเดียวกัน: VG30, 3VZ-FE, 1MZ-FE
• ไม่ควรระบุแทนเครื่องมือล็อคเฉพาะเครื่อง เช่น crank locking pin, cam alignment plate หรือ flywheel lock
• ก่อนใช้งานจริงควรตรวจคู่มือซ่อมและตำแหน่งมาร์คไทม์มิ่งของรถแต่ละรุ่นเสมอ